La Californie établit un mandat national pour les véhicules électriques

Où sont les flics antitrust quand vous en avez besoin ? Stellantis et la Californie ont conclu cette semaine un accord pour protéger le mandat de l’État en matière de véhicules électriques contre de futurs défis politiques et juridiques. Voici une autre illustration de la collusion entre le grand gouvernement et les grandes entreprises qui nuit aux Américains. Le California Air Resources Board (CARB) a interdit la vente de nouvelles voitures à essence dans l’État d’ici 2035. Contrairement aux responsables de l’administration Biden, les progressistes de Sacramento sont honnêtes quant à leur projet d’éliminer progressivement les voitures à essence. Les ventes de véhicules électriques devront augmenter rapidement au cours de la prochaine décennie, représentant 51 % des ventes d’ici 2028 et 100 % d’ici 2035. Une dérogation au Clean Air Act de la Biden Environmental Protection Agency permet à la Californie d’imposer ses propres normes d’émissions de gaz à effet de serre et d’autres. les États à les suivre. Alors que la Californie attend que l’EPA prolonge sa dérogation jusqu’en 2035, son mandat pour les véhicules électriques crée déjà des maux de tête pour les constructeurs automobiles. Les constructeurs automobiles ont essentiellement couvert leur risque réglementaire, sachant que M.…   Trump pourrait perdre sa réélection ou que son administration pourrait perdre sa bataille juridique avec la Californie. Leur couverture a porté ses fruits lorsque M. Biden a gagné et rétabli la dérogation de la Californie. D’autres constructeurs automobiles qui n’ont pas conclu d’accords avec la Californie fonctionnent désormais dans une situation désavantageuse sur le plan réglementaire. Quoi qu’il en soit, les plus grands perdants de ce « partenariat » avec la Californie seront les Américains de tout le pays, qui disposeront de moins d’options fonctionnant au gaz. La Californie impose son mandat pour les véhicules électriques à l’échelle nationale en utilisant la réglementation pour prendre en otage les constructeurs automobiles. M. Newsom ne se présentera peut-être pas à la présidence en novembre, mais il agit déjà comme s’il gouvernait le pays.