Bán hàng xe điện tại Đức đã giảm mạnh vào tháng 7, kéo dài từ khi các ưu đãi kết thúc vào cuối năm ngoái và làm suy yếu kế hoạch của các hãng ô tô trong việc chuyển đổi sang xe điện.
Số lượng đăng ký mua xe chạy bằng pin giảm 37% trên thị trường ô tô lớn nhất châu Âu, xuống còn 30,762 xe so với cùng kỳ năm trước, theo cơ quan vận tải đường bộ liên bang của Đức KBA cho biết vào thứ Hai. Đây là mức giảm lớn nhất kể từ tháng 12 khi chính phủ Đức đột ngột hủy bỏ các khoản hỗ trợ cho xe điện. Số lượng bán các loại xe không cắm sạc tăng 7%.
Sự suy giảm rộng lớn của xe điện trên khắp châu Âu mỗi khi các ưu đãi bị hủy bỏ đang khiến các hãng ô tô như Volkswagen AG gặp khó khăn trong kế hoạch sản xuất, trong khi sự chuyển đổi tổng thể đang gặp trở ngại. Người mua giàu có và có ý thức về môi trường đã hết khả năng mua, và việc thiếu hụt các mẫu xe điện giá phải chăng đang khiến người tiêu dùng phổ thông không thể tham gia vào thị trường.
@ISIDEWITH4mos4MO
Bạn cảm thấy thế nào về việc phụ thuộc vào các ưu đãi của chính phủ để khuyến khích mua xe điện?
@ISIDEWITH4mos4MO
Có nên lo lắng về việc giá cả xe điện phải phải phải lo lắng cho nhà sản xuất, hay đó chỉ là trách nhiệm của người tiêu dùng phải thích nghi với giá cả thị trường?
@ISIDEWITH4mos4MO
Bạn nghĩ rằng rào cản chính ngăn cản nhiều người mua xe điện là gì, và bạn đề xuất cách giải quyết nó như thế nào?
@ISIDEWITH4mos4MO
Xem xét các tác động môi trường, bạn có tin rằng việc chính phủ ngừng hỗ trợ tài chính cho các phương tiện điện, ngay cả khi điều này dẫn đến giảm doanh số bán hàng, là đạo đức không?
@ISIDEWITH4mos4MO
Bạn tin rằng việc xe điện trở thành phần lớn trên thị trường ô tô là quan trọng như thế nào, và bạn đề xuất những bước nào để đạt được mục tiêu đó?
